Kolik stojí nabití elektrokola? Spočítali jsme reálné náklady

Průměrná spotřeba elektřiny na jedno nabití

Elektrokolo už dávno není jen výstřelek moderní doby. Pojďme se podívat na to, kolik nás vlastně stojí jeho provoz. Na jedno nabití spotřebuje elektrokolo mezi 0,4 až 0,7 kWh, což je při dnešních cenách elektřiny něco mezi třemi až šesti korunami. Není to vlastně nic, co by nás mohlo položit, že?

Když nabíjíme baterii, část energie se bohužel ztratí. Je to jako když přeléváte vodu z jedné nádoby do druhé - vždycky něco ukápne. U elektrokola se takhle rozlije asi 10-15 % energie. Takže když máte baterku na 500 Wh, ze zásuvky si vezme asi 575 Wh.

To, jak často budete muset sahat po nabíječce, máte z velké části ve svých rukou. Když jedete s citem a nešlapete pořád na plný plyn, dostanete se v pohodě na 60-80 kilometrů. Jasně, když pojedete jako s větrem o závod a motor bude pořád jet naplno, počítejte tak s polovinou.

A teď to nejlepší - roční náklady na elektřinu. Představte si, že najedete za rok dva tisíce kilometrů. To znamená asi 40 nabití a celkově vás to vyjde na směšných 180 korun. To neutratíte ani za jednu plnou nádrž do auta!

Baterka je nejspokojenější, když ji dobíjíte při pokojové teplotě, někde mezi 15-25 stupni. Je to jako s námi lidmi - v extrémním horku nebo zimě se taky necítíme nejlíp, a to samé platí pro baterii vašeho elektrokola.

Jasně, pořízení elektrokola není zrovna levná záležitost a časem budete muset počítat i s výměnou baterie. Ale když se podíváte na běžný provoz, ty náklady na elektřinu jsou vlastně jen drobné v peněžence. A ta svoboda pohybu, kterou vám elektrokolo dává? K nezaplacení!

Kapacita běžných baterií elektrokol v kWh

Baterie elektrokol nejsou žádná věda, ale stojí za to vědět, co od nich čekat. Běžná kapacita se pohybuje mezi 0,4 až 0,7 kWh, přičemž zlatá střední cesta je kolem půl kilowatthodiny. S takovou baterkou v pohodě zvládnete cestu do práce i víkendový výlet - podle terénu a stylu jízdy ujedete klidně 40 až 80 kiláků na jedno nabití.

A co náklady? Ty jsou vlastně směšně nízké. Při dnešních cenách elektřiny kolem 6,50 Kč za kWh vás jedno nabití vyjde asi na tři koruny padesát. Představte si - za cenu jednoho litru benzínu nabijete baterku desetkrát! Když třeba jezdíte každý den do práce 20 kilometrů, za měsíc projedete na elektřině asi šedesát pět korun. To je proti benzínu nebo MHD opravdu pakatel.

Když se o baterku dobře staráte, vydrží vám klidně několik let. Počítejte s 500 až 1000 nabíjecími cykly, než začne baterie znatelně ztrácet výkon. Je to jako s mobilem - časem kapacita trochu klesne, ale při rozumném zacházení to není žádná tragédie.

Většina lidí nabíjí přes noc, což je ideální. Normální nabíječkou to trvá 4-6 hodin, rychlonabíječkou i míň, ale ta baterku víc namáhá. Je to podobné jako s rychlonabíjením telefonu - rychlé, ale ne úplně šetrné.

Spotřeba energie závisí na spoustě věcí - váze jezdce, terénu, rychlosti, nastavené asistenci a dokonce i nahuštění pneumatik. Do kopce vám baterie teče třikrát rychleji než na rovině. Zato z kopce nebo bez motoru nejede skoro žádná energie.

Roční provoz při najetí 3000 kilometrů vás vyjde asi na 400 korun za elektřinu. To je proti autu, kde platíte benzín, pojistku, servis a další věci, úplně jiná liga. Plus děláte něco pro životní prostředí a svoje zdraví. Není to vlastně super kombinace?

Aktuální ceny elektřiny za kWh

Kolik nás vlastně stojí nabíjení elektrokola? Není to žádná věda, ale pojďme si to rozebrat. Za jednu kilowatthodinu dnes zaplatíme něco mezi 5 až 7 korunami, záleží na tom, jakého máme dodavatele.

Představte si to takhle - vaše elektrokolo má baterku jako menší notebook, tak 400 až 500 watthodin. Když ji nabijete úplně do plna, stojí vás to asi tak dvě až tři a půl koruny. To je vlastně směšně málo, co? Zkuste si spočítat, kolik dáte za benzín do auta na stejnou vzdálenost!

A teď jeden šikovný tip pro všechny šetřílky: nabíjejte v noci! Spousta dodavatelů má noční proud za super ceny, někdy i za 2 koruny za kilowatthodinu. Stačí zapojit nabíječku před spaním a ráno máte baterku plnou za poloviční cenu.

Když to přepočítáme na kilometry, vyjde nás jeden ujetý kilometr na desetník až patnáct haléřů. S plně nabitou baterkou dojedete klidně 40 až 80 kilometrů, což je parádní výkon za tak směšné peníze.

A co teprve když máte doma solární panely! To je pak paráda - nabíjíte prakticky zadarmo. Elektrokolo se tak může stát skvělým doplňkem vaší domácí solární elektrárny. Přebytky elektřiny hned smysluplně využijete.

Za celý rok provozu? Když najedete běžných 3000 kilometrů, dáte za elektřinu jen tři až čtyři stovky. To je míň, než stojí jedna kvalitní večeře v restauraci! Není divu, že stále víc lidí přesedá na elektrokola - šetří peněženku i životní prostředí.

Výpočet nákladů na jedno nabití

Kolik stojí nabití elektrokola? Je to vlastně směšně málo! Běžná baterie elektrokola má kapacitu mezi 400 až 750 Wh, což při dnešních cenách elektřiny znamená pár korun za plné nabití.

Pojďme si to rozebrat na konkrétním příkladu. Když máte doma elektrokolo s baterií 500 Wh, jedno nabití vás vyjde zhruba na 3,50 až 4 koruny. To je míň než cena rohlíku! A co za to dostanete? S plně nabitou baterií ujedete 50 až 80 kilometrů, takže vás jeden kilometr stojí jen asi 5 až 8 haléřů. Zkuste to porovnat s náklady na benzín do auta!

Jasně, baterie časem stárne a jednou ji budete muset vyměnit. Nová vás může stát třeba 15 tisíc, ale vydrží minimálně 500 nabíjecích cyklů. I když tenhle náklad započítáme, připlatíte si ke každému nabití jen asi 15 až 30 korun navíc. Pořád paráda, ne?

Chcete ušetřit ještě víc? Nabíjejte chytře! Spousta firem už má nabíječky pro zaměstnance zdarma. Nebo si pořiďte výhodnější noční tarif elektřiny. A když máte doma solární panely? Pak vás nabíjení nestojí prakticky nic.

O baterii se ale musíte trochu starat. Je lepší ji dobíjet průběžně než čekat, až bude úplně prázdná. Ideální je udržovat nabití mezi 20 a 80 procenty - baterie vám pak vydrží mnohem dýl. V zimě počítejte s tím, že nabíjení spolkne trochu víc energie, protože se baterie musí nejdřív zahřát.

Když to celé shrneme - náklady na nabíjení jsou oproti pořizovací ceně elektrokola vlastně zanedbatelné. Není divu, že stále víc lidí přesedá na tenhle skvělý dopravní prostředek!

Srovnání s náklady na dopravu autem

Každý z nás řeší, jak ušetřit na každodenním dojíždění. Nabití baterky elektrokola vás vyjde na směšných 3 až 5 korun, zatímco do nádrže auta sypete při současných cenách benzínu klidně i stovky. Když to spočítáme na kilometr, auto vás v městském provozu vyjde na 7 až 9 korun - a to je sakra rozdíl!

Představte si, že každý den jezdíte do práce deset kiláků. S elektrokolem protočíte za měsíc na elektřině jen asi stopadesát korun. Ta samá trasa autem? To už mluvíme o částce kolem osmnácti stovek. A to nepočítám věčné servisování, nové gumy nebo povinné ručení - věci, které u elektrokola prakticky neřešíte.

S elektrokolem zaparkujete prakticky všude a zadarmo, zatímco s autem kroužíte po městě a hledáte místo. A když ho najdete, pěkně si za něj připlatíte. V centru větších měst vás parkování vyjde klidně na tisícovku až tři měsíčně.

Jasně, elektrokolo není úplně levná záležitost. Za kvalitní kousek dáte 40 až 80 tisíc. Ale když to porovnáte s cenou nového auta... Baterka vydrží běžně 3-5 let a její výměna vás pak vyjde na 10 až 15 tisíc. I tak jste pořád ve velkém plusu.

Zatímco s autem musíte každý rok vysázet několik tisíc za povinné ručení, s elektrokolem tohle vůbec neřešíte. A servis? Párkrát do roka vyměníte brzdové destičky, seřídíte převody a máte vystaráno.

Když sečteme všechny náklady, můžete přechodem na elektrokolo ušetřit ročně i několik desítek tisíc. A bonus navíc? Projedete se pohodově i v největší špičce, zatímco ostatní stojí v kolonách.

Životnost baterie a náklady na výměnu

Každý, kdo jezdí na elektrokole, to zná - baterie je srdcem celého stroje. Dobrá lithium-iontová baterie vydrží mezi 500 až 1000 nabitími, což při běžném ježdění znamená tak 3-5 let pohody. Jasně, časem ztrácí šťávu a když klesne pod 70% původní kapacity, je čas přemýšlet o nové.

Dobíjení? To je vlastně za hubičku. Jedno nabití vás vyjde na 3-7 korun, podle toho, jak velkou máte baterku a kolik platíte za proud. Představte si - běžná půlkilowattová baterie si vezme asi 0,6 kWh, což při běžné sazbě dělá nějaké tři koruny šedesát.

Ovšem pozor, když dojde na výměnu baterie, to už je jiná písnička. Za novou kvalitní baterku vysázíte od osmi do pětadvaceti tisíc. Když to rozpočítáte na měsíce, vychází to na dvě až pět stovek měsíčně. Ale nebojte, s dobrou péčí může baterie sloužit mnohem déle.

Co tedy dělat, aby baterie vydržela co nejdéle? Držte nabití mezi 20 a 80 procenty, vyhněte se vedru i mrazu, a když kolo delší dobu nepoužíváte, nechte baterku nabitou napůl. Je lepší nabíjet pravidelně než pořád dokola po troškách. A v zimě? Nezapomeňte baterku občas zkontrolovat a dobít.

Když to vezmete kolem a kolem, elektrokolo vyjde levně. Při najetých 3000 kilometrech za rok dáte za energii jen čtyři až osm stovek - to by vám auto sežralo mnohem víc.

Dnešní baterie jsou už pěkně chytré, hlídají si nabíjení samy a některá elektrokola dokonce umí využít energii z brždění. Proto když si vybíráte nové elektrokolo, koukejte nejen na cenovku, ale myslete i na to, kolik vás časem vyjde nová baterie - může to pěkně zahýbat s peněženkou.

Tipy na úsporu při nabíjení

Jak ušetřit při nabíjení elektrokola? Je to jednodušší, než si myslíte! Za jedno nabití zaplatíte jen 2 až 4 koruny, a s pár fígleji to může být ještě míň.

Nejjednodušší trik? Nabíjejte v noci! S nočním proudem ušetříte až 40 % - to už stojí za to počkat, ne? A když už o té baterii mluvíme - zacházejte s ní jako s křehkým pokladem. Nechcete ji úplně vybít, ani přeplnit - držte se zlaté střední cesty mezi 20 a 80 procenty. Vaše peněženka i baterie vám poděkují.

Přemýšlíte o solárních panelech? Jasně, na začátku to není nejlevnější špás, ale pak už nabíjíte prakticky zadarmo. A když se podíváte po dotacích ve vašem městě, možná budete příjemně překvapení.

Koukněte se taky po okolí - spousta obchoďáků a firem nabízí nabíječky zdarma. Proč to nevyužít? A jestli máte šéfa, který fandí ekologii, třeba vám dovolí nabíjet i v práci. To už se pak ty korunky pěkně nasčítají!

Chytré plánování tras umí dělat divy. Když pojedete z kopce, baterie se sama dobíjí - paráda, ne? A nezapomeňte na správně nahuštěné gumy. Může se to zdát jako maličkost, ale ušetříte až desetinu energie. To samé platí pro čistý a namazaný řetěz - žádné skřípání a zbytečné plýtvání.

V zimě to chce extra péči. Baterie nemá ráda mráz o nic víc než my. Nechte ji v teple domova a ven ji vytáhněte, až když skutečně vyrazíte. Takhle vám vydrží mnohem dýl a nabíjení bude efektivnější.

Nabíjení v práci versus doma

Přemýšlíte, kde nabíjet svoje elektrokolo? Ať už v práci nebo doma, jedno nabití vás vyjde jen na 2 až 3 koruny. To je vlastně směšně málo, když si to představíte - ani ne cena rohlíku za celou jízdu!

V práci to má své kouzlo. Spousta firem už dneska chápe, že ekologická doprava je budoucnost, a tak zaměstnancům nabíjení umožňuje. Sám tam trávím osm hodin denně, tak proč toho nevyužít? Jen nezapomeňte to probrat s šéfem - někdy stačí jen rychlý pokec u kávy.

Doma je člověk pánem situace. Můžete nabíjet přes noc, kdy je proud levnější - s nočním tarifem se dostanete i na 1,50 Kč za nabití. A ruku na srdce, není lepší používat vlastní nabíječku, než riskovat s půjčenou?

Když to spočítáme na celý rok, je to vlastně pakatel. I když budete jezdit do práce každý den, za nabíjení dáte maximálně šest stovek ročně. To je míň než jedna tankování auta, co říkáte?

Pro baterku je nejlepší, když ji dobíjíte postupně, ne až když úplně chcípne. Klidně ji můžete dobít trochu v práci a pak večer doma - moderní baterie jsou chytřejší než ty staré dobré nikláče.

Nabíječka váží asi jako balík mouky - 600 gramů. Tahat ji každý den tam a zpátky? No, není to žádná váha, ale každý gram na zádech pocítíte. Doma máte své místečko, kde všechno hezky pasuje.

Takže co z toho plyne? Je to vlastně jedno, kde nabíjíte. Důležitější je, že vás to stojí míň než ranní kafe v automatu. A když o baterku pečujete s láskou, odmění se vám dlouhou výdrží. Není to nakonec úžasné, jak levný může být každodenní pohyb po městě?

Nabít elektrokolo stojí méně než jedna káva v kavárně, ale zážitek z jízdy je k nezaplacení

Radovan Hruška

Vliv stylu jízdy na spotřebu

Jízda na elektrokole může být pořádná zábava, ale taky pěkně prodražit, když nevíme, jak na to. Každé šlápnutí do pedálů a způsob, jakým s kolem zacházíme, se přímo odráží v naší peněžence.

Představte si to jako s autem - když budete pořád dávat plný plyn a brzdit na poslední chvíli, spálíte mnohem víc energie. Jedno nabití vás běžně vyjde na jednu až tři koruny, což zní super, že? Jenže když budete jezdit jako divoši, připravte se, že ty korunky naskočí rychleji.

Největší žrout energie je nejvyšší režim asistence - může spolknout až třikrát víc šťávy než ekonomický režim. Je to jako když v autě šlapete na plyn až na podlahu. Jasně, je to zábava, ale vaše baterie i peněženka to pocítí.

Koukejte dopředu a jezděte plynule, jako byste měli v batohu křehké vajíčko. Každé prudké zastavení a následné rozjetí je jako byste házeli energii do koše. A co teprve kopce! Když jedete z kopce, vypněte asistenci a nechte gravitaci pracovat za vás. Do kopce zase rozumně kombinujte převody s asistencí - není třeba hned zapínat turbo režim.

Nezapomínejte na péči o své dvoukolové zlatíčko. Správně nahuštěné gumy a promazaný řetěz jsou základ - je to jako mít dobře seřízené auto. Vaše kolo vám to vrátí nižší spotřebou a delší výdrží.

Za rok provozu dáte za nabíjení jen pár stovek. To je proti nákladům na auto nebo MHD vlastně pakatel. Když budete jezdit s rozumem, můžete ušetřit ještě víc a navíc prodloužíte život baterie. A ruku na srdce - není lepší pocit, když víte, že šetříte nejen peníze, ale i přírodu?

Rozdíly v nákladech dle typu baterie

Jezdíte na elektrokole a zajímá vás, kolik vlastně stojí jeho nabíjení? Dobrou zprávou je, že provoz elektrokola je skutečně levný - pojďme se na to podívat blíž.

Dnešní elektrokola používají hlavně moderní lithiové baterie, které jsou lehké a výkonné. Jedno nabití vás vyjde jen na pár korun - většinou mezi 3 až 6 Kč. To je vlastně míň než jedna jízdenka na tramvaj!

Představte si to takhle: když pojedete do práce na elektrokole místo autem, ušetříte za jeden týden víc, než vás stojí měsíc nabíjení. A co teprve ty příjemné ranní projížďky bez stresu z dopravních zácp...

Na jedno nabití zvládnete ujet 50 až 80 kilometrů, což znamená, že vás jeden kilometr stojí jen pár haléřů. Srovnejte to třeba s cenou benzínu - rozdíl je opravdu astronomický.

Moderní lithiové baterie jsou navíc super spolehlivé. Vydrží klidně 500 až 1000 nabití, a když se o ně budete dobře starat, možná i víc. To v praxi znamená, že s jednou baterií můžete najet i 60 tisíc kilometrů!

Jasně, baterie není úplně levná věc - stojí mezi 10 až 20 tisíci. Ale když si to rozpočítáte na ty kilometry, co na ní najedete, pořád je to báječně výhodné. Za ty roky používání vás jeden kilometr vyjde na nějakých 30 až 60 haléřů. Není to paráda?

Starší typy baterií jsou na tom s účinností hůř, ale ty už dneska prakticky nepotkáte. Současné elektrokolo je prostě skvělá investice do pohodlné a levné dopravy.